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........le
bananiere .......
scafo
estremamente slanciato e motore "importante" garantiscono una
velocità ragguardevole; la pitturazione di colore bianco
dell'opera
morta (parte superiore dello scafo) riduce l'aumento della temperatura
( per l'effetto solare) all'interno delle stive
queste ultime sono provviste di impianto di raffreddamento dell'aria
per poter bloccare il processo di maturazione della frutta trasportata.
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navigazione
astronomia
assetto
& stabilità
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un viaggio
varie
corso
di navigazione astronomica
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M/n Punta Bianca - 30
persone di
equipaggio (italiani e qualche ufficiale slavo )
Viaggio di andata : Trieste -
Koper
- Guayaquil (Equador ) - effettiva navigazione 13
giorni
- velocità media di 22 nodi
Viaggio
di ritorno : Guayaquil - Napoli - Trieste
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porto
di trieste
si cambia buona
parte dell'equipaggio, in attesa della partenza e con
giornata di bonaccia vengono messe a mare le imbarcazioni
di
salvataggio per le verifiche periodiche
per la loro
estrema versatilità possono essere impiegate come
navi da carico tradizionali infatti nell'andata (trieste -
koper
- guayaquil ) vengono trasportati : concime, macchinari,
automobili e containers |
la maggior
parte della merce viene
caricata a Koper - ci
sono anche 8 passeggeri (non vengono rizzati nelle stive ... hanno
trovato sistemazione in comode cabine al ponte comandante)
3 giorni per
arrivare a Gibilterra poi 8 giorni di oceano atlantico per
arrivare a Cristobal ( Panama )
...i primi giorni
della traversta atlantica sono caratterizzati dai residui di una
perturbazione appena lasciata. L'onda lunga persistente al
traverso procura un rollio dolce ma di notevole
entità. I passeggeri
che sino ad allora avevano partecipato attivamente alla vita di bordo
vengono messi decisamente a disagio dal movimento della nave...
...già tre giorni prima di arrivare a Cristobal si inizia a
sentire su una modesta radio la musica che proviene dal mar dei Caraibi
e ci accompagnerà ininterrottamente sino
al successivo transito nel viaggio di ritorno....
Panama
Canal
il canale
complessivamente è lungo circa 40 miglia -
prima attraverso
le chiuse (gatun locks) si sale al lago di Gatun (circa 10 metri sopra
il livello del mare)
poi con
le chiuse di Pedro Miguel e Miraflores locks si ridiscende verso
l'oceano pacifico
in poche ore si
attraversa il Panama Canal |
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Mentre
si transita nel lago di Gatun ci si rifornisce di
acqua dolce non potabile ( servizi igienici ed altro )
aspirandola direttamente dal lago ...
...all'uscita dal
canale di Panama ci aspettano circa due giorni
di navigazione nel Pacifico prima di arrivare a destinazione...
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Guayaquil (
Equador )
.... si
scarica tutto dalle stive per far posto alle banane (due o tre giorni
per le
operazioni commerciali) ....
... il comandante ne approfitta per accompagnare a Quito il viceconsole
e consorte che erano tra i passeggeri; sarà assente per due
giorni...
... when the cat's away, the mice will play.
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la
caricazione ?
nessun nastro trasportatore...tutta manuale !
basta una passerella
larga non più di tanto per accedere alla stiva ma
guai a
sbagliarsi : tenere sempre la dritta - sia per chi
entra nella stiva con le due casse di
banane che per chi esce !
durante la
caricazione oltre a monitorare la sistemazione delle casse
vengono prelevati campioni del frutto per controllarne con un
termometro ad ago la temperatura interna e mediante un taglio verticale
l'eventuale inizio del processo di maturazione . |
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Si può
intraprendere il viaggio di ritorno - per i mercati
italiani le classiche banane gialle vanno più che bene,
gradite anche le "
tigre " - per i mercati del nord europa tassativamente banane tigre e
banane rosse .
..........al
rientro in Italia o in Nord Europa sarà passato circa un
mese.
.... successivamente
la bananiera m/n Punta Bianca ha cambiato nome,
casa e padrone e colore:
" Bering Sea " con porto di registro a Nassau, bandiera delle isole Bahamas e come armatore la
Acklins Island Shipping Ltd.; scafo arancione - Call Sign C6YY
Last reported at 2009-Mar-16
06:00
UTC. -
23°54' N - 041°42' W - atlantic ocean -
- radio poppa ( autorevole ) la dà per demolita nel settembre 2010 -
©
2006-2011
roberto iori
